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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國家年金改革東區座談，近千宜、花、東現職和退休公教人員參加，民眾一度情緒激動推拉拒馬，警方舉牌後，理性落幕。
年金改革座談最後一場今天在台東舉行，花蓮、宜蘭民眾包車到台東表達訴求，合計上千人手持「假改革、真鬥爭」標語，以及象徵無法兌現的支票。
移居台東的「街頭小霸王」、前立委林正杰，以及台東市長張國洲、議長饒慶鈴均到場聲援。
為了避免陳抗民眾受傷，台東警方特別設置沒有危險性的拒馬，並且在三處設立溫馨服務站，服務陳抗民眾和執勤員警，警方動員近千名警力戒備。
陳抗民眾在退休軍人帶動、喊衝下，情緒激動擁下拒馬，數度合力推拉拒馬，警方人員也趕緊上前護著拒馬，警方擔心場面失控，二度舉牌警告違規，陳抗民眾於是退離防守線，民眾情緒才漸緩和。
最後陳抗民眾抬棺、撒冥紙繞行會場，對總統蔡英文政府表達不滿，象徵「蓋棺論定」和「替政府送終」，接著宣布陳抗理性結束，並且鼓勵民眾捐款，相約將戰場移到日後的國是會議和立法院的表決。
台東縣長黃健庭並未到場，不過，他透過新聞稿，希望中央尊重且廣納各方意見。
【記者鄭沾誠／台東報導】總統府國家年金改革委員會東區座談會，十四日在臺東縣藝文中心舉行，為維護現場秩序，警政署也負責全場警力配置，臺東縣警察局則配合安排警力。此次總統府年金改革委員會在北、中、南、東等地區舉辦座談會，引發爭辯，然而座談會只是過程，最終仍須回到立法院完成立法、修法程序。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民最新眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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